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https://usbeketrica.com/fr/article/la...tion-nous-rend-elle-completement-cons
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https://www.liberation.fr/environneme...e-20220325_L3GE5JLTKRHK5E263XEIAZWIJI
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Les cheminées de la flotte du leader mondial, Carnival Corporation, auraient expulsé en 2017 dix fois plus d’oxyde de soufre que l’ensemble des 260 millions de véhicules roulant sur le continent européen.”
De quoi donner le vertige, d’autant que ces bateaux “polluent quasiment en continu”, même lors des escales. Quant aux eaux usées générées à bord de ces immenses navires, elles peuvent légalement être déversées au large, “à plus de 12 milles marins des côtes”
De quoi donner le vertige, d’autant que ces bateaux “polluent quasiment en continu”, même lors des escales. Quant aux eaux usées générées à bord de ces immenses navires, elles peuvent légalement être déversées au large, “à plus de 12 milles marins des côtes”
https://www.courrierinternational.com...oisieres-ce-fleau-ecologique-ambulant
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https://www.liberation.fr/idees-et-de...t-20210417_CFWJWEDFQ5CXZPKHZAZVNH4TXA
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Pour les émissions de gaz à effet de serre :
- La consommation de carburant est supérieure en essence, entraînant des émissions de CO2 supérieures de 11% au diesel.
- Lorsque les gaz à effet de serre non réglementés (protoxyde d’azote N2O et méthane CH4) sont pris en compte, un véhicule essence émet 6% de gaz à effet de serre de plus qu’un véhicule diesel similaire.
Sur les émissions de particules :
En prenant en compte l’impact des régénérations de filtres à particules, le niveau moyen d’émission de particules de taille supérieure à 23nm des véhicules diesel est 2,8 fois plus faible que celui des versions essence sur le périmètre de l’étude (le niveau étant très variable en essence)
Sur les émissions de monoxyde de carbone : elles sont de 434 mg/km pour l’essence contre 83 mg/km pour le diesel.
En ce qui concerne les véhicules hybrides (non rechargeables), l’étude montre que les émissions de CO2 sont inférieures en moyenne de 12% par rapport à un véhicule essence similaire. Ce gain est sensible aux conditions d’usage : il s’élève à 33% en ville, alors qu’il est quasi nul sur des tronçons autoroutiers.
- La consommation de carburant est supérieure en essence, entraînant des émissions de CO2 supérieures de 11% au diesel.
- Lorsque les gaz à effet de serre non réglementés (protoxyde d’azote N2O et méthane CH4) sont pris en compte, un véhicule essence émet 6% de gaz à effet de serre de plus qu’un véhicule diesel similaire.
Sur les émissions de particules :
En prenant en compte l’impact des régénérations de filtres à particules, le niveau moyen d’émission de particules de taille supérieure à 23nm des véhicules diesel est 2,8 fois plus faible que celui des versions essence sur le périmètre de l’étude (le niveau étant très variable en essence)
Sur les émissions de monoxyde de carbone : elles sont de 434 mg/km pour l’essence contre 83 mg/km pour le diesel.
En ce qui concerne les véhicules hybrides (non rechargeables), l’étude montre que les émissions de CO2 sont inférieures en moyenne de 12% par rapport à un véhicule essence similaire. Ce gain est sensible aux conditions d’usage : il s’élève à 33% en ville, alors qu’il est quasi nul sur des tronçons autoroutiers.
https://www.ecologie.gouv.fr/emission...tes-gouvernement-rend-publique-letude
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